
Nerli ha parlato di un vantaggio competitivo "innegabile" offerto in termini di costo dal versante Mediterraneo europeo. Il risparmio raggiungerebbe 100 euro per un container sulla tratta da Singapore a un porto nordoccidentale del Mediterraneo. Questo vantaggio rischierebbe però di essere annullato, non solo in Italia, da costi e inefficienze delle tratte terrestri.
IL COMMENTO
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